кран козловой, кран козловой 65т, реконструкция крана, реконструкция крана козлового, грузовая тележка, тележка крана
Увеличение полезной зоны действия козлового крана
02.08.2019
Показать все

Изготовление мостового крана г/п 5т тяжелого режима работы

Последние полгода оказались насыщенные на нестандартные работы для МОНТАЖКРАСЕРВИС и изготовление мостового двухбалочного крана оказалось довольно выделяющимся из всей массы услуг, поэтому мы решили эту статью посвятить ему. Этот кран был необычным для нас по множеству причин, но об этом позже.
У одного нашего постоянного Заказчика появилась необходимость в установке мостового двухбалочного опорного крана грузоподъемностью 5т пролетом 24м. За последние 2 года Заказчик установил уже 2 таких крана от другого производителя и этот опыт нельзя было назвать положительным, т.к. с момента подписания Акта окончания монтажа краны ни разу не работали, ввиду наличия целого списка дефектов. Поэтому, когда Заказчик обратился к нам на нас был возложены огромные надежды, что для нас переросло в большую ответственность.

 

Этот кран устанавливался в колесопрокатном цеху, а технология производства колес предполагает непрерывную работу кранов. Выяснив это, специалисты МКС рассчитали режим работы механизмов крана М6, несмотря на то, что изначальный запрос регламентировал режим работы крана А5 (средний).

 

Еще одна особенность этого крана заключалась в том, что существующие краны, у которых управление механизмами было выполнено с применением релейно-контакторной электросхемы, не выдерживали режима работы: выходили из строя контакторы, которые приходилось ремонтировать дежурной ремонтной бригаде, в дневное и в ночное время. Эти поломки приводили к простоям производства, отставания от плана и убыткам предприятию. Наши специалисты организовали отдельный приезд, для ознакомления с особенностями режима работы крана и работы кранового машиниста и выяснили, что кран практически все время работает на контр токах (противовключениях), что действительно приводит к поломкам контактных элементов электрической частив крана, а так же к преждевременному выходу из строя трансмиссий и электродвигателей крана. Во избежание повторения такой ситуации инженеры МКС пришли к выводу, что необходимо применять дроссельно – тиристорную электросхему т.к. только бесконтактные реле смогут обеспечить бесперебойную работу в таком режиме.

Во время проектирования крана были учтены такие пожелания заказчика:

— для удобства обслуживания и эксплуатации все валы были изготовлены длиной 300 и более мм (просьба эксплуатирующей службы);
— в виду планировки самого цеха вход в кабину машиниста крана был осуществлен только сверху;
— высотный габарит крана до 2000мм.

При изготовлении крана были промежуточные приемки, во время которых были проверены: марки применяемых легированных сталей, контроль сварочных швов, вскрытие редукторов механизмов крана, геометрические параметры и др..

Общий срок производства крана составил 75 рабочих дней. Так как Заказчику была необходима замена крана «под ключ» в наши обязательства входила еще доставка, монтаж и пуск в эксплуатацию. Доставка крана проходила в 2 этапа: доставка кабины, грузовой тележки, концевых балок и элементов механизмов крана — 1й этап, а главные балки крана перевозились во второй этап с сопровождением т.к. это не габаритный груз – пролет их составляет 24м, а общая длина 25м.

Надеемся, что эта статья даст Вам понимание того, что, если у Вас возникает потребность в ГМП, и даже, казалось бы, на первый взгляд стандартном кране, для сохранения средств и оправдания ожиданий, перед составлением ТЗ, необходимо вызывать представителей производителей и/или исполнителей на место установки ГМП. А мы, в свою очередь, всегда будем рады видеть Вас в числе наших Партнеров!